膜面張拉工序是膜結構自行車棚工程重要的施工工序，其工作的好壞直接影響到工程的質量與效果。按照流水作業的施工方法，當單跨膜面固定好后，既可以進行膜面的張拉工作∶膜面張拉的具體尺寸和速度應由工程師根據現場的測量情況來確定;在張拉時，一般由中部向兩邊分別進行，按要求張拉完一遍后，重新依次進行，直到膜面張拉到預定的位置。

　　張拉時應關注的是∶膜面張拉程序須是重復性的，速度不宜過快（要使膜面的應力達到設計要求和取得好的成果，張拉工作一般要持續3～4天）。當膜面的應力達到設計要求時，用長期性的不銹鋼拉桿替換臨時拉桿（更換適應注意，應當有序的進行，拆一根拉桿換一根，不可以同時拆除幾根，以免膜面變形過大，造成膜面的應力損失，從而使膜面出現松弛的現象）。

　　還需要關注的是∶對于膜面是否達到設計的張拉值，目前來說還是一個難題，因為現在尚無能準確的測量膜面張力的工具，在施工中只能以檢查施力點位移是否達到設計值作為控制標準，同時安裝工程師的安裝經驗也是相當重要的。

　　膜結構排水的問題不易于解決。在膜結構自行車棚的設計中，不可忽視的一點就是膜結構的排水問題。因為膜面有一些形狀和造型，易于在膜材端部的拉結點和建筑物的接觸位置處構成雨水的導水口，大面積雨水匯集從接觸處向下方流下，從而污染墻面，影響美觀。因此，在設計中做好膜結構的排水問題相當重要。

　　對材料的加工、裁剪要求過高。膜材料是為二維平面的，但膜結構卻是為空間三維的，在膜結構自行車棚的施工中，對于多種多樣的膜結構，應根據具體的集合形狀來確認與之相應的裁剪試樣。但是若將幾何形狀的單片膜材結合在一起的時候，很容易就會出現褶皺。為規避這種情況的發生，應制作尺寸準確的模型來估算膜體拉力并且確認裁剪的方案。一般在考慮經濟、受力及連接方式的情況下，膜材兩邊較好重疊2~4cm。