建筑物表面的風壓分布及其特性取決于建筑物表面空氣的流動狀況，如堵塞、分離、渦團、再附著等。對于某個單體建筑而言，其表面的空氣流動情況除了與來流的特性（包括平均風速、風速廓線、紊流度及風向角等）有關外，主要與建筑物的體型及表面特征有關。膜結構充電樁的體型是由其幾何尺寸（包括長、寬、高）、屋面形式（平屋面、單坡、雙坡、四坡屋面、鋸齒形屋面、圓筒形屋面等等）及檐口構造（女兒墻、挑檐等等）決定的，其表面特征則主要包括墻面的開洞大小及屋面的覆面材料。對處于建筑群中的某個單體建筑而言，其表面的空氣流動狀況除與上述因素有關外，還與相鄰建筑間距以及布置的狀況有關，因相鄰建筑會干擾空氣的流動。

　　從工程設計的角度來看，研究膜結構充電樁風荷載特性的目的主要在于分析不同體型膜結構的表面風壓分布規律，并以風載體型系數或風壓系數的形式為有關設計人員提供合理、準確、安全的風荷載計算依據。

　　充電樁膜結構于風荷載作用下的安全性主要取決于兩個方面∶

　　一是膜結構在總體上受到的風荷載大小是否得到了準確的估計。它決定了結構整體的安全性。風在建筑物表面引起的實際壓力或吸力與來流風壓的比值，稱為風壓系數。

　　二是膜結構在局部的峰值壓力或吸力作用下是否會導致局部構件的失效。大量的現場實測和風洞模型試驗資料證明，膜結構充電樁在其各個表面的連接處（即墻體的轉角、屋沿、屋脊及山墻邊緣）附近，往往會形成一個局部的壓力（吸力）峰值區域，該區域的面平均風壓系數通常遠高于該面的整體平均風壓系數，從而形成較大的局部風荷載，在惡劣風氣候條件下（如臺風、颶風、龍卷風），較易導致相應部位的局部構件失效，并進而引發結構整體的破壞。

　　因此，研究膜結構充電樁的局部壓力（吸力）峰值的分布規律及大小，并給出相應的規范數據，也是工程設計所需要的。